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汗水筑造幸福——北兴互通B匝道改造工程施工在困难中前行

2013-11-29 编辑:黄胜明

北兴互通位于澳门金莎花都区北兴镇北侧,是京港澳高速公路、机场高速公路北延线、街北高速公路及北三环高速公路(在建)之间实现交通转换的互通枢纽。根据省安监部门的相关要求,B匝道需进行改造,改造工程总长2972.212m。

作为应急抢险工程,本项目工期紧、任务重、施工难度大。工程总体施工方案于2012年11月15日通过各相关方的评审。但由于与相关方协调,春运、雨季等种种原因,现场施工于2013年3月6日才逐步大面积展开。开工后,澳门金莎手机版官网北兴互通B匝道改造工程项目部不畏艰险,在各级领导的引导下,克服了行车高速旁高边坡开挖施工、雨期土石方开挖填筑施工、石方静态爆破开挖等难题,保证了工程的顺利进行。

一、集思广益,解决既有行车高速旁高边坡开挖施工难题

2012年11月,澳门金莎快速交通建设有限企业邀请了省交通厅、省交管局、市交委、市安监局等省市主管部门和相关单位的领导及专家,召开了北兴互通B匝道改造工程施工组织方案和交通组织方案专家评审会,审查通过了施工组织方案、交通疏导方案、安全防护方案、应急预案等各项施工方案。

由于本项目的土石方开挖高度高(最高达52m)且紧邻车流量大的京珠高速公路,为确保京珠高速公路的行车安全及施工安全,项目部制定了高边坡施工方案的主要措施有:①采用预制防撞墙将施工区域与沿线京珠高速进行硬隔离;②采用钢管排架加防护网的方案对拟开挖的高边坡坡面进行全覆盖防护;③采用钢管柱排架的方案对既有京珠高速路肩进行竖向防护。为工程的顺利开展打下了基础。

二、全力以赴,强化安全措施,保质量促进度

   (一)严抓安全生产

安全生产是一个单位的“生命”保障和社会形象。在安全工作方面,项目部通过制定各项安全管理制度,辨识重大危险源,编制专项施工安全方案,交通隔离与工程防护、巡查与监测等各项措施保障自身与相关方的安全。8月21日,澳门金莎欧阳卫民副市长对北兴互通B匝道改造工程进行了检查,充分肯定了该项目安全生产等各项工作,同时也强调指出各参建人员要进一步强化责任意识,细化分工,认真抓好每个施工环节的安全生产工作,加强对施工人员的安全技能培训,确保安全生产无事故。截止目前,本项目未发生一起安全责任事故,因施工而造成京港澳高速堵车的事件发生率为零。

(二)力保工程质量

针对本工程施工主要集中在雨季进行,项目编制了《雨季施工引导方案》并严格按照方案实施,有效的保证了雨期路基施工质量。在桥梁、涵洞及防撞墙等结构物施工过程中,项目部从原材料进场、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各个方面进行严格把控,提高建设质量。工程施工过程中,集团总经理吴滨生和副总经理钟鸣等领导多次冒风雨、顶烈日亲临现场督查工程进度,督促项目部严格进行质量控制,在保安全、保质量的前提下加快施工进度。

(三)全力以赴促进度

北兴互通B匝道改造工程是应急抢险工程,施工进度是制约该项目进展的主要因素。由于种种因素的制约,尤其是天气、地形等非控因素,要想保证施工工期,尤其是石方开挖施工阶段,必须改进施工工艺、开拓多个工作面、采用机海战术。在项目石方开挖前期,由于施工工作面狭窄,开挖石方强度高,含水量大,常规静态破碎效果不理想,工程进展一度极其缓慢。鉴于此,项目部在项目经理李海翔的组织下深入现场,对各种施工方法和工艺进行试验、统计、对比,确定各种方法的优缺点,总结出了劈裂破碎技术、大型破碎机械施工技术、燃烧爆破技术、大孔静力破碎技术、小孔静力破碎技术等先进施工技术。通过对多种施工工艺方法的研究、探讨、对比,并大胆创新,最终确定了采用改装潜孔钻机进行钻孔的小孔静力破碎施工工艺,石方破碎进度大大提高,每日开挖方量达到600m3左右。同时详细制定月计划、周计划和日计划,期间再根据实际情况灵活机动地做出施工调整。在各级领导及业主的引导下,项目部克服了各种难题,对现场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的整合调度,现各分项工程施工正稳步推进。

三、做一个工程,锻炼一批人才

“做一个项目出一批人才”,这是工程企业育人的一贯宗旨。在工程的建设过程中,这一支由25人组成的队伍,他们秉承着“特别能吃苦、特别能战斗”的优良传统,高喊着“最艰苦的担子大家挑,最危险的地方大家去,最紧急的关头大家上,最困难的时刻大家到”的口号,为工程建设贡献青春、智慧和力量。

李海翔作为项目经理,为了能把施工技术方案和安全施工要领灌输至每一位技术员的脑海,他利用晚上业余时间经常性的在工地组织专业技术交流培训讨论会。讨论会由各分项工程负责人利用投影仪、电视机等工具通过文字、现场图片、视频生动地进行专业常识、注意事项、操作要领等讲解,由项目经理、项目总工及其余经验丰富的施工人员进行指正和讨论,通过这种模式,有效提高了施工现场人员尤其是新进员工的专业常识和技术水平。

白天带领大家在施工一线攻坚克难,晚上钻研技术、方案,有了项目经理的先锋模范带头作用,项目部其他人员纷纷创优争先:项目总工吕华林任劳任怨,每天坚守在工地现场,为全体员工发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神树立了榜样;安全负责人曾锦平,作为一名五十多岁的老职工,他把药罐子带到项目部煲药,带病坚守在工作岗位,把项目安全工作做的井井有条,保证了项目施工安全。工程部负责人左勇,在工地施工以来,仅回过一次老家探望妻子和刚满周岁的儿子;计划合约部负责人黄胜明,工作细致,认真负责,每天都忙碌到深夜;测量员黄候平在工地进行测量工作过程中中暑高烧,但仍坚守岗位,保证测量数据的准确;刚毕业白白净净的大学生们,几天时间就晒得跟“非洲黑人”一样……太多太多了,诸多事迹,不胜枚举!

项目部的这群筑路人,黝黑、老土、豪放、纯朴、能干、吃苦……一连串的形容词,从外表,到性格,再到工作,社会公众如此评价平凡的他们。但同时,他们又是最可敬的人,因为在出现路和桥的地方,就有他们最美的身影,在这个项目上,用汗水筑造着人民出行的安全与幸福。

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