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从路基到路面,从先行到突击 ---精心铸就大广优质路

2016-01-08 编辑:刘婕

2015年12月31日,大广高速公路正式建成通车了。

这是全体广交投人的一件喜事。作为广交投人的一份子,作为大广高速的参建单位,这更是值得澳门金莎手机版官网建设者骄傲和自豪的一件喜事。

在那平坦如砥的沥青路面,看着那如流星般穿梭而过的车流,时间老人的账本里,继韶赣高速公路、广河高速澳门金莎、增从高速公路和广明高速公路后,再次印记上了工程企业建设者的光辉足迹。这里,大家不妨在时间长河里倒播几个片段:

2011年和2012年的广河高速公路和增从高速公路全线通车突击任务中,工程企业连续突击,为广河、增从高速的通车做出了重大贡献。在该年度广东省在建高速公路质量监督综合检查评比中,广河S27合同段和增从S17合同段共获得1个第一、2个第二、一个第六名的好成绩;

2015年,工程企业在1月和12月的广明高速公路两次突击任务中,克服重重困难,积极与业主协调,见缝插针、争分夺秒,“抢工期、保通车”,圆满完成两次高强度的突击任务,确保了广明高速顺利建成通车,向集团、业主和社会交上了一份满意的答卷。

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而今,工程企业大广29路基标及路面3标、4标,从路基先行到路面突击,再次用实际行动,证明了大家的队伍是能征善战、勇往无前的,是一只召之即来、来之能战、战之能胜的队伍。

第一部分:路基先行,勇立潮头唱大风

大广S29标是大广高速公路的先行标。它的“先”和“最”,体现在几个方面——

这是当时企业最大的高速公路路基项目。

工程中的黄猄岭隧道,是企业承建的第一条隧道。

这是全线路基土石方挖方量最大的标段。

卫东互通架设的50米T梁,是全线最长的预制梁。

……

企业对大广S29先行标的建设非常重视。项目的团队,不少是广河增从高速锻炼过的精干力量,设备方面也加大了投入。这支先锋队决心要勇立路基潮头,唱好先行大风。

先锋队伍,锐气破局

大广S29标,这支青年项目经理带领的先锋队伍,延续了公路人一贯不惧困难的精神,更有一股年轻人干事创业的锐气。一进场,他们就以出色的场地标准化建设,做好了开局——项目驻地、场站建设完全符合《标准化管理规定》各项指标,且环境舒适、布局合理、设备齐全,受到集团和业主的表彰。美观大气的场地,后来成为集团新人培训参观、集团劳动竞赛、兄弟单位参观、企业多项活动的首选地点,打出一张漂亮的“工地名片”。

场站建设的同时,现场施工也已经如火如荼地开始。建设伊始,工程大挖方量的特点就给项目团队出了个难题——施工线路所在的从化温泉镇是澳门金莎周边的休闲旅游区,周边都是生态环保地段,一时间弃土场难以确定。没有定下来弃土场的这段时间,难道土方施工就干等着吗?在大广企业的协助下,项目部将调度协调的眼光扩大到周边地区,将可利用的土石方运送到附近有需要的地方:一是邻近需要填方的标段,二是从化周边在建的房地产等工程。这一举措不仅保证了进度,还体现了资源节约、绿色环保的施工理念。

由于项目施工线路横跨国道G105,且靠近几个村庄,这些因素从建设开始到结束,一直影响着工程。在用地问题上,29标能且只能用一个词来概括——主动。积极配合业主做好征地工作,主动沟通,从不“等靠要”。如流溪河大桥水中桩基础施工,也是流溪河大桥控制性工程,因为是水下施工,必须赶在2013年底的旱季完成,但原计划、也是唯一的施工便道受三层村拆迁工作影响迟迟无法通行。时间不等人!项目部主动与当地各方积极沟通,加大投入,租用地方道路改为便道,赶在汛期来临之前完成了水下桩基础施工。

在业主的不懈努力下,在项目部的积极配合下,大广S29标的工作面逐渐打开。

越战越勇,全力出击

工作面打开,对于大广S29标的建设者来说,就像骏马奔向了草原,战士步入了战场,标段逐渐进入建设的高潮期。逐渐延伸的路、步步拉通的桥,见证了建设者日夜不停的辛劳,毫无保留的付出,一一破解问题的扎实和勇气。

卫东互通是连接增从高速和大广高速的枢纽,山区地形复杂,无施工便道,施工又横跨着国道G105线,可以说是在没有"路"的基础上进行架桥。桥梁下部结构是高墩高柱,墩最高达四十米;施工难度大,桩基只能采用人工挖孔桩。而这里的50米T梁架设,是大广高速(粤境段)全线最长的预制T梁架设。单片梁重达180T、重心高,运输难度大。高墩柱上的跨国道架设,安全问题成为重中之重。项目部提前半个月准备,预演了严密的方案,严格遵守安全第一的原则;因为架梁时必须进行交通管制,为了将施工对交通的影响减到最小,现场管理和施工人员将架设时间安排在车流量小的清晨6点——意味着他们自己要在元旦前后最冷的后半夜赶到现场开始准备工作。

但项目部上下拧成一股劲,全都投入到紧张的施工中。安排计划、沟通协调、调度、整理、汇报、处理瞬息万变的现场问题……许多人忙起来,十几天没有休息,近一个月不回家。这其中,有人因腰部劳损住院,才休养了几天又回到“战场”;有人初为人父,常常好容易一两周才能抽半天时间回家看一眼娃娃……“想(家里人),谁不想啊。但事情放在这里,责任在这里,没办法,要先做好。”

2014年,进入了全面的“收获期”——4月,黄猄岭隧道双洞贯通;9月,温泉大桥右幅合龙,也拉通了卫东互通的运输线;11月,流溪河大桥左右幅全面合龙,12月,第一片50米T梁架设成功……在保证质量的前提下,工程节节推进,2014年的年产值过3亿元,超过工程总价的一半。

人心凝聚人才成长

工作起来是一个团队,休息时像一个大家庭——这就是大广S29标的氛围。在这个温馨活跃的“家”里,人心在凝聚,人才在成长。项目部有意识地通过轮岗、“结对子”、在工作中“压担子”等措施,发掘各人的长处,促进他们成长。当初进入项目部的青涩毕业生,许多已经能在自己的工作中独当一面,成为输送到新建项目各部门的得力干将;大广LM3标的项目经理、副经理;大广LM4标项目经理、副经理都是从大广S29标走出去的骨干;还有广明SG10标、后来的鳌头地方道路改造工程、龙怀TJ18标……

如果说,工程企业作为集团工程专业技术人才的黄埔军校,那么在这个先行标校园里,有一批学员,在挑起工程建设大梁的过程中逐步成长成才。

第二部分:路面突击,迎难而上奏凯歌

从路基到路面,从先行到突击,面对这场路面攻坚大会战,工程企业的建设者们不畏艰难、主动出击,路基标的青年骨干转战路面标,与时间赛跑,用意志比拼,一个个节点任务的完成,一个个阶段胜利的实现,再次用形象进度诠释了安全、优质、高效的含义,从一个胜利走向另一个胜利。

这是一场大仗

企业承建的大广LM3、大广LM4两大路面标,占大广高速(粤境段)路线总长近46%。

大广LM3标最大的特点,一是全线工程“量”最大的项目工程,合同额达到了6个多亿,水稳料145万吨,沥青料近60万吨,是工程企业近年来最大的项目;二是全线线路最长的项目,线路总长达46.7公里。

大广LM4标线路总长38.32公里,其中沥青路面长20.17km,水泥路面长18.15km,双向六车道。路线范围内含:隧道3座;桥梁41座,桥隧占路线比例为45.2%。主要工程量有:沥青混凝土路面63万m2,水泥混凝土路面24万m2,水泥混凝土桥面铺装30万m2,合同额达4.3亿元。

这是一场硬仗

路面项目施工面临的困难,首先是工作面的问题。由于各路基桥涵标交出工作面的时间不一,大广LM3标合同工期300天,扣除雨天影响,有效施工时间不足200天,且备料时间短,雨季时间长。在实际施工过程中,项目部必须每天根据现场情况及时调整施工计划,经常是在晚上碰头开会,敲定第二天的施工计划,及时解决现场施工中遇到的困难。

为抢抓进度,项目部通过见缝插针及三班倒工作制昼夜施工等方式,争取工作面,抢来工作时间,保证路基交出一段,路面覆盖一段。

大广LM4标2015年2月1日正式开工,合同工期仅10个月,本标段的施工,其特点主要体现在“难”,一是项目处于流溪河和黄龙带水库山区夹带边沟,桥多(共有桥梁56座,水泥桥面铺装面积319002m2),路短(分为53段,最长1184m,最短8.5m),另外还有两座隧道(双幅约2.05km),长达18.15km的长大纵坡路段为水泥混凝土路面和桥面,占整个标段总长近一半,近54万个平方,而且桥面路面不连续,几乎不具备大规模机械化施工的条件,需要全部靠小型机械及人力配合完成施工,难度大、成本高;二是沥青混凝土量大(主要工程量中有63万方的沥青混凝土路面),施工时间非常短。桥梁、路基交验滞后、不连续,工作面小且时常中断对路面施工工期造成了很大的影响,其中大广S22标和大广S27标直至2015年11月初才完成桥梁交验,留给项目部施工的时间极其有限,导致后期施工时间压力巨大,并且对于成本和进度的控制,都增加了很大难度。三是水毁施工和18标、20标路基抢工等临时突击任务。18标突击任务一周内完成3万方土方,15天内完成水毁路段的注浆工作。

项目部通过增加人员和设备的投入,从8月份开始,日夜赶工,一直持续施工到12月份。

这是一场胜仗

自2015年初进场以来,这两个路面攻坚团队就掀开了鏖战的序幕,路面施工项目至关重要的水稳站、沥青站等设施迅速就位,企业加足人力、设备、材料投入,克服施工工作面受限、持续高温、漫长雨季等不利因素,筑基层、铺面层,紧盯效率。

面对艰巨的任务,企业高度重视,成立了大广项目领导小组,由企业总经理任组长,企业副总经理、分企业经理任副组长,定期召开工作会议,及时协调解决各项问题。企业在组建大广LM3、大广LM4两个项目经理部时就同步成立了党小组;4月23日,企业在大广LM4标项目部召开生产动员大会,为即将到来的“大干快上”局面做动员准备;6月16日,企业在大广LM4标举行“青年突击队”授旗仪式。通过一系列的组织、动员准备,充分发挥了企业基层党组织的战斗堡垒作用和一线党员的先锋模范作用,发扬团员青年的主力军、突击队作用,带领全体职员工全面掀起施工会战的高潮。

大广LM3标沥青面层施工工期紧张。截至9月底仍剩余80%沥青面层工程量未施工,剩下的沥青摊铺任务非常重,为保证能如期通车,项目部科学统筹,通过各项合理措施抢占时间、追赶进度。增加投入两套沥青摊铺设备和两个摊铺作业班组。为了减少机械转场的时间影响,增加了前场设备的投入,共配备了6套基层摊铺和4套沥青摊铺前场,保证最大生产效率。由于沥青上面层昼夜不停顿连续施工,原定的上面层石料生产供应速度跟不上,项目部果断启用备用石场,保证了沥青上面层的施工进度。附属工程往往会影响制约路面结构层的施工,路缘石、预制盖板、桥梁过渡板等提早就全面启动了施工。

11月,大广LM3标实现单月最大产值1.8亿元,10月、11月累计完成产值3亿元,其中单日最大产值773万元,摊铺沥青混凝土12600吨。

大广LM4标积极采用水泥砼面层“一布一膜”养生、水稳基层装模施工、桥面凿毛施工等新工艺,全力增加人力、机械、和资金投入。共增加近30个施工班组,其中水泥混凝土路面及桥面施工班组10个、水稳施工班组7个、沥青路面施工班组2个,水毁、路基突击任务7个,另有多个路面附属工程施工班组。为保证工程质量,加快工程进度,共投入沥青拌合站、混凝土拌合站、摊铺机等大型施工机械50多台/套,进场了一批全新设备,包括全新德基5000型沥青拌和站和ABG8620沥青摊铺机,优良的设备有效确保了施工质量。施工高峰期,仅混凝土运输车就达30台。企业及项目部多次与业主沟通,争取通过缓扣预付款、甲供材费用、及时支付中间计量款项等措施维持项目运作,项目部以赶工奖励等措施激励劳务队工作积极性。从8月份开始,项目部实施三班倒昼夜赶工,全体人员如无特殊情况一律取消休假驻扎工地,一直持续施工到12月份。

在年底冲刺阶段,沥青站班组连续高效运转,水泥混凝土路面及桥面施工日产能最高达1800立方米,沥青砼路面施工日产能最高达5000吨,项目月度计量产值最高达1.25亿元,在合同工期内圆满完成了所有工程量,2015年累计完成计量产值3.55亿元,超额完成年度产值计划4722万元,其中二工区11月20日完成施工,较业主要求提前10天,以近乎完美的进度成绩回应了质疑。在此过程中,大广LM4标还竭力协助相邻标段解决难题,朝着大广高速胜利通车的共同目标,合力攻坚,同奏凯歌。

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